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O
chassis deve ser feito em madeira bem resistente, para evitar que se quebre, ou
que raspe no chão com o peso do piloto. Serramos a parte da frente em forma de
triangulo (figura 1) e fazemos um furo na ponta para encaixar o eixo da frente.
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O
amanho da tábua pode variar, um chassis muito longo terá maior
dificuldade para curvas e mais estabilidade; com chassis curto acontece o
contrário. |
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Vamos agora para o Eixo, uma parte muito importante do carrinho. Fure a
ripa (desenho 2) e, com uma lâmina (grosa), arredonde as pontas das ripas
na largura dos rolimãs, tente utilizar uma madeira quadrada, como um
caibro, (desenho 3). |
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Encaixe os rolimãs e coloque os calços feitos com as sobras da madeira
(desenho 4). Para fixar o rolamento no eixo, pode-se utilizar ainda uma
cunha ou um pino (um prego, que após colocado, se corta a ponta).
Cuidado!! Um eixo muito curto na frente, faz com que
o carrinho tenha menos controle, do que com um eixo com o mesmo
comprimento do traseiro.
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| Vamos agora para o freio, utiliza-se apenas
madeira, pregos e borracha de pneu (não câmara de ar), que se consegue
em uma borracharia. |
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Lixe
tudo. Pinte as ripas e a tábua. Deixe secar. Pregue a ripa menor na parte
de trás da tábua (desenho 5).
Fixe
a ripa maior da parte da frente com o parafuso e a porca (desenho 6).
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Para
incrementar seu carrinho e torná-lo mais seguro, pode-se construir um
banco, no qual você se sentará para pilotar.
Aproveitando
um assento de cadeira daquelas de plástico ou até das de madeira pode-se
construir um ótimo banco parafusando o assento ao chassis.
Pode-se também, montar entalhes ou firma-pés no eixo para dar maior
firmeza na pilotagem.
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Não
se esqueça de colocar nome da equipe no seu assento !!
Ao
pilotar use luvas, joelheiras, cotoveleiras e CAPACETE !! Use também
roupas compridas e grossas.
Se
você é novato no uso de ferramentas, não hesite em pedir ajuda à quem
entende do assunto. Ferramentas podem se tornar instrumentos muito
perigosos nas mãos de quem tem pouca prática.
Não
esqueça de aparar cantos e farpas no seu carrinho. Também certifique-se
que parafusos, pregos e pinos estão bem enterrados na madeira, ou bem
protegidos. Tenha especial atenção, com o parafuso do eixo dianteiro;
que no caso de acidente, pode causar ferimentos graves em áreas delicadas
do corpo.
Por
exemplo, cubra-o com um pedaço de borracha de pneu.
Antes de sair descida abaixo em alta velocidade, acostuma-se com o
carrinho e seus comandos, seu tamanho e principalmente seus freios!
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Seguem
algumas dicas de dimensões para que você tenha um carrinho campeão
Largura
máxima................................................................................................
800 mm Comprimento máximo.....................................................................................
1500 mm
Peso
máximo...................................................................................................
20 kg
Eixo
traseiro máximo.....................................................................................
80 cm
Eixo
dianteiro máximo....................................................................................
100 cm
Roda
dianteira diâmetro mínimo..................................................................
50 mm
Roda
traseira diâmetro máximo..................................................................
15cm
Espessura
da tábua máximo.......................................................................
5 cm
Distância
mínima dos rolamentos em cada
eixo........................................ 50 cm
Dimensões
do encosto para o piloto (opcional):
•
ângulo mínimo entre a superfície do encosto e o plano do solo: 60º;
• dimensão mínima da base (em contato com o carro): 25 cm x 25 cm;
• altura mínima (a partir do plano do carro): 35 cm.
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